Novo estudo revela: o acordo UE-Mercosul promove a indústria automotiva em detrimento do clima e dos direitos humanos
Este fim de semana, a Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, e o Presidente brasileiro, Luis Inácio Lula da Silva, querem resolver as diferenças finais sobre o planeado acordo comercial UE-Mercosul, à margem da Conferência das Nações Unidas sobre Alterações Climáticas (COP28), no Dubai. O acordo poderá ser finalizado já na próxima semana. CIDSE, Misereor, PowerShift, Attac e outras ONG alertam contra uma finalização prematura e apelam a uma renegociação fundamental do acordo para proteger o clima, as florestas e os direitos humanos.
De acordo com seu novo estudo “Parar a revolução da mobilidade”As empresas automóveis influenciaram significativamente as negociações sobre o acordo comercial ainda não assinado entre a UE e os estados do Mercosul – e beneficiariam particularmente deste acordo. No entanto, as atividades de lobby não foram realizadas apenas pelas próprias montadoras. Os e-mails internos mostram como os funcionários do Ministério dos Assuntos Económicos alemão e da Comissão Europeia abordaram ativamente as organizações empresariais para descobrir os seus desejos e integrá-los nas negociações com os estados do Mercosul.
O resultado de um lobby bem-sucedido é um texto de tratado que eliminaria as tarifas sobre automóveis com motores de combustão interna, peças de automóveis e matérias-primas para a produção de automóveis e promoveria a exportação de combustíveis derivados de alimentos e rações animais. Como resultado, o acordo aumenta o consumo de combustíveis fósseis nos transportes e promove a extracção de recursos prejudiciais ao clima. “Este acordo retarda o movimento urgentemente necessário em direção à mobilidade verde em detrimento dos meios de transporte públicos”, critica Josianne Gauthier, Secretária Geral da CIDSE, acrescentando: “Devemos concentrar-nos em alternativas que poupem recursos e sejam amigas do clima, que permitam a mobilidade para todos, em vez de satisfazerem as expectativas de lucro da indústria automóvel. "
As organizações que publicam o estudo acreditam que as reduções tarifárias para motores de combustão e agrocombustíveis correm o risco de cimentar a dependência dos combustíveis fósseis e de expandir o cultivo de soja e cana-de-açúcar para utilização como combustível, à custa do clima e do abastecimento alimentar mundial. “Mais do que nunca, as terras agrícolas são necessárias para a segurança alimentar e não para a produção de carne ou combustível para automóveis. Com este acordo, a indústria automóvel pretende garantir a exportação dos seus motores de combustão prejudiciais ao clima durante as próximas décadas. Além disso, o acordo favorece que ainda mais alimentos como a soja e a cana-de-açúcar acabem no tanque. Isto alimentaria ainda mais a escassez global de alimentos, que se baseia numa crise de distribuição”, comenta Tina Lutz da Deutsche Umwelthilfe (Ação Ambiental Alemanha).
O estudo descreve detalhadamente como a indústria automóvel beneficia de uma cooperação estreita com os políticos. Isto inclui a eliminação gradual de todas as tarifas sobre automóveis e peças de automóveis e sobre matérias-primas importantes como o ferro e o aço, o alumínio, o cobre, o chumbo, o zinco e o lítio, o que é importante para os automóveis eléctricos. Os estados do Mercosul também estão isentando impostos de exportação de soja, biodiesel e couro bovino (assentos de automóveis). “O acordo UE-Mercosul é um acordo carro-por-carne que serve principalmente um propósito: reduzir os custos de produção e importação dos fabricantes de automóveis prejudiciais ao clima. Não tem nada a ver com um acordo comercial justo e sustentável. Deve ser interrompido”, explica Theresa Kofler da Attac Áustria.
O acordo também apresenta enormes riscos para o clima, o ambiente e os direitos humanos. Facilitaria e aumentaria a exportação de soja, bioetanol de cana-de-açúcar, couro bovino e matérias-primas metálicas para a indústria automóvel. “Como o estudo ilustra através de estudos de caso, a pecuária, o cultivo de soja e cana-de-açúcar e a mineração de matérias-primas metálicas no Brasil, na Argentina e no Paraguai são os principais responsáveis pelo desmatamento, pelo deslocamento de comunidades indígenas, pelos danos ambientais e pelas violações dos direitos humanos.”, explica Armin Paasch da Misereor. “No entanto, o capítulo de sustentabilidade do acordo não prevê quaisquer sanções caso tais danos ocorram.” Além disso, a Comissão está a considerar separar a secção de cooperação, na qual está ancorada a cláusula dos direitos humanos, a fim de acelerar a adoção do acordo. “Sem a cláusula dos direitos humanos, a UE não teria meios de lidar com o tipo de violações dos direitos humanos que são temidas sob o futuro Presidente argentino, Javier Milei. Isso é irresponsável. É hora de a UE reconhecer os problemas associados a acordos não transparentes e antidemocráticos como o UE-Mercosul”, afirma Bettina Müller do PowerShift.
"Para proteger eficazmente o clima, o ambiente e os direitos humanos, precisamos finalmente de uma política comercial que não sirva apenas alguns grupos de pressão muito poderosos.» Ludwig Essig, coordenador da Netzwerk Gerechter Welthandel (Rede para o Comércio Internacional Justo), acrescenta: “Uma política comercial e de investimento fundamentalmente nova é absolutamente essencial, especialmente nestes tempos. Para conseguir isso, precisamos de negociações transparentes e democráticas, de capítulos fortes sobre sustentabilidade e do fim do enfraquecimento dos nossos padrões ambientais e sociais.. "
O estudo é publicado pela CIDSE, Misereor, Ajuda ambiental alemã, Greenpeace Alemanha, powershift, Atac Alemanha, Attac Austria e Rede Gerechter Welthandel.
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CONTATOS DE MÍDIA
- Armin Paasch, Diretor de Política, Misereor (Armin.Paasch(at)misereor.de
- Giorgio Gotra, gerente de comunicações do CIDSE, gotra(arroba)cidse.org
Foto da capa: Atividades de mineração colocando em risco a preservação de um parque nacional no estado de Minas Gerais. Crédito: Florian Kopp.